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不是从0到1而是从1到10 别克品牌焕新加码电动化

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网易汽车6月21日报道    在品牌焕新的整体基调下,别克奥特能时代加速到来。相隔仅两个月,别克已相继推出基于奥特能平台打造的两款纯电动车。

“(关于)别克焕新,我们提出来更电动、更智能、更高端。”在别克E4上市发布会后的媒体沟通会上,上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾表示,“这三点里,电动化是核心,因为在未来两三年的中国汽车市场,电动化发展应该将引领整个行业发展,所以要保持别克品牌作为整个主流合资品牌(的地位),核心是要把电动化步伐走快和走稳。”

上汽通用汽车别克市场营销部部长 姚芾
上汽通用汽车别克市场营销部部长 姚芾

根据规划,未来三年,别克将推出五款以上电动化产品,包含奥特能纯电动车和下一代插混、强混车型。

对于4月上市的首款奥特能平台纯电SUV别克E5,姚芾坦言,目前日订单能接近100辆。该车型在上市10天后的订单就达到了8000辆,并在5月底启动交付。

别克品牌焕新是“1到10的过程”

“我们今天谈别克品牌焕新,我觉得不是从0到1的过程,是从1到10的过程。”上汽通用汽车别克品牌总监郭越表示。

上汽通用汽车别克品牌总监 郭越
上汽通用汽车别克品牌总监 郭越

自1997年以来,上汽通用已经进入中国市场25年。作为已经拥有百年历史的别克,已经在中国拥有了1300万车主用户。“有很多关于安全性、舒适性和品质优良的口碑。在新时代,这些资产其实是非常好的积淀。”

为此,别克也提到将进一步巩固燃油车市场份额,同时加码电动化布局。

从去年6月别克在华发布全新品牌标识和未来发展规划,提出向“更电动、更智能、更高端”的方向转型升级。到如今,其已有世纪(参数丨图片)、纯电SUV别克E5,全新一代君越和纯电轿跑别克E4四款全新车型。

不是从0到1而是从1到10 别克品牌焕新加码电动化

姚芾表示,“作为通用来讲,我们电动化起步时间是最早的,只是没有在第一时间赶上中国第一轮电动化趋势。但从技术储备、技术能力和体系化优势来讲,我们是有底子和底气的。”

2021年9月,通用汽车正式向中国市场推出纯电动模块化平台----奥特能平台。“过去几年,我们在安安心心做整个奥特能平台新车研发、制造,上市准备。我觉得,我们的电动车平台技术实力,在国内算是领先的。”

姚芾认为,“随着交互增加和客户体验的加深,客户会对别克的电动车产品有相当的认知和信赖。我们也在强化智能化水平提升,不管是智舱还是智驾系统,我们也会通过不断迭代优化,提升产品给客户带来的价值和体验。”

不是从0到1而是从1到10 别克品牌焕新加码电动化

产品是本 将加强流量和运营思维

在电动化时代,合资车企的竞争对手和营销手段都迎来了变化。

在这样的背景下,如何提高消费者之于品牌的认知?

上汽通用汽车别克品牌副总监谢蒙表示,“核心其实是产品带来什么样的用户价值,产品是本。这才是客户感知的核心。”

上汽通用汽车别克品牌副总监 谢蒙
上汽通用汽车别克品牌副总监 谢蒙

同时,别克还将通过中国的泛亚研发中心加强产品本土化优势。“刚才谈到,我们在未来三年有数款电动化产品推出,每一款产品都有泛亚参与,而且有相当一部分产品是泛亚主导。”

上汽通用汽车泛亚汽车技术中心前瞻及创新设计总监任振涛表示,在奥特能平台规划初期,泛亚就参与其中,“我们从中国市场需求出发,提出中国市场将需要哪些车型,包括这个平台需要覆盖到哪些不同的尺寸车型等。”

上汽通用汽车泛亚汽车技术中心前瞻及创新设计总监 任振涛
上汽通用汽车泛亚汽车技术中心前瞻及创新设计总监 任振涛

“在软件定义汽车时代,我们要进一步来加强泛亚本土化软件迭代能力建设。”

而单从营销角度思考,别克也发现,如今的消费者更喜欢“去中心化”获取信息。“未来,我们可以用相应方式,直播也好,短视频也好,触达客户。看怎么跟用户做好共创,做好用户关系运维,让用户为我们的产品说话,更好取信于消费者,这是现阶段我们一直做的工作。”

郭越提到,过去别克强调富有创意的营销思维,现在不光要做好创意,还要拥有流量和运营思维。

“过去20年,我们的竞争对手是其他合资品牌,但在电动化新赛道里,我们的对手完全不一样了,所以在整个营销、服务端,要有新思路新思维。”

而从全新产品的定价来看,别克在品牌焕新的同时,也在重构价格价值体系。

“对别克来讲,作为大厂有规模化优势。不管是凯迪还是别克,包括未来雪佛兰都会推出奥特能平台电动化产品。通过规模化提升,通过整个销量提升,来进一步降低整个成本,获取经营以及可持续发展效益。”同时,别克拥有比较健全的供应链体系,以此进一步加强其对成本的控制。

不是从0到1而是从1到10 别克品牌焕新加码电动化

重新进行渠道布局 推动服务体系转型

随着纯电动产品矩阵的丰富,别克对销售渠道也进行了全新布局。根据规划,别克电动车销售渠道分为两类,分别是别克纯电空间和4S店中的纯电专区。

目前别克已有26家纯电空间开业,也在传统4S店同步进行新能源纯电专区改造。“我们完成了500多家,预计到9月底完成近600家。”

可以说,对合资企业而言,传统的经销商渠道体系对电动汽车的销售有利有弊。而别克也在重新审视直销模式下终端渠道的竞争方向。

“未来,在抓好电车和油车两条赛道的同时,我们会进一步优化服务渠道建设”,姚芾提到,“在相对薄弱的地区、城市,我们也会考虑新的线下服务模式,不排除也会有自营模式。通过自营模式在弱势地区补充,进一步提升全国层面整个别克终端服务能力。”

上汽通用汽车别克市场营销部部长 姚芾
上汽通用汽车别克市场营销部部长 姚芾

此外,姚芾也再次强调,将持续强化电动车领域布局。依托大厂优势、规模效益和本土化研发优势,结合整个供应链体系,以确保产品具有竞争力。“任何一台车,如果推向市场都是亏的,你可能短期里获得一些销量和声量,但绝对不可持续。所以作为通用大厂,我们要平衡销量规模与价格之间的关系。”

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