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“降价潮”来了!约10家车企宣布:下调价格!最高立减3万元→

开春以来,国内已有10家左右车企陆续宣布下调旗下车型的价格,引发市场关注。三月并不是车市的传统打折季,今年为何在此时出现一轮“降价潮”?对市场有怎样的影响?

记者走访了北京几个汽车市场,在工作日的中午时段,一家4S店里依然有不少顾客看车选购。门店负责人表示,眼下正值汽车销售传统淡季,但今年以来门店客流量和成交额都有显著提升。



门店负责人表示今年以来门店客流量和成交额都有显著提升

某汽车品牌北京经销商经理 蒋金辉:以我这家门店为例,每天的客流有两到五倍的提升。今年1月至2月,全集团交车量突破32万台,各门店的交车量翻番。



消费者到店看车,查看优惠情况

负责人表示,拉动近期到店客流和销售提升的主要因素,是2月下旬以来发布的新车型降价消息。



北京消费者称本来考虑次顶配,最后选了顶配

北京消费者 尹女士:本来考虑次顶配,大概15万元,现在次顶配13万元多,降得挺多。所以最后选了顶配,整体下来也不到15万元。



2月下旬以来,已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价

据了解,2月下旬以来,已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价,调价车型基本以新能源纯电和混动车型为主,价格集中在10万元到20万元区间,最高降幅接近15%,可达3万元。

业内人士表示,近期碳酸锂价格处在低位,为新能源车型创造了降价的条件。近年来,国内新能源汽车产业技术和规模双提升,使得纯电车型有了降本降价的实力和底气,应对淡季市场。



图为店内看车的消费者

数据显示,2月新能源车国内零售渗透率35.8%,较去年同期提升3.8个百分点。专家表示,新能源汽车产业经历几年的高速增长后,2024年将是车企站稳脚跟的关键年,市场竞争将非常激烈。

延伸阅读

多家车企纷纷宣布:降!降!降!

3月以来,广汽集团宣布多款车型大降价。

除了广汽集团,春节过后多家车企纷纷宣布下调旗下车型的价格,汽车市场迎来了一轮降价潮。

广汽多款车型宣布降价

3月以来,广汽集团两大品牌埃安和传祺接踵官宣推新、降价。

3月6日,广汽传祺宣布其M6Pro车型与GS3车型均大幅降价。前者售价直降2万元,现价9.98万元起,将价格拉进10万元大关。而后者则降价1.6万元,价格更是低至不到7万元,降价幅度接近两成。



广汽传祺宣布其M6Pro车型与GS3车型均大幅降价

这已经不是广汽旗下品牌近期首次降价。3月3日,广汽埃安就曾宣布,其AION Y Plus星耀版车型正式上市,售价9.98万元,同样进入10万元以内区间。

3月5日,广汽埃安又宣布,AION S MAX星瀚版降价2.3万元,售价调至17.99万元。

3月7日,广汽埃安再次宣布,AION V Plus全系至高官降2.3万元,降价后80 MAX车型售价来到20.99万元。

降价潮主要集中在

新能源汽车

春节刚过,率先宣布降价的是比亚迪,旗下两款车型最低售价为7.98万元,价格均下降了2万元。随后,长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。



此轮价格战部分车型最高降幅 图源/上观新闻

记者注意到,这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车,降价的幅度从5%至15%不等,价格下降从几千元到上万元不等。

中国汽车流通协会会长助理王都介绍,降价的主要原因是我国新能源车企进步快、规模大,已有降价实力和油车竞争。

专家表示,不少新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号,目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看,国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。

据乘用车市场信息联席会发布的数据,今年1月新能源车国内零售渗透率为32.8%,同比增长7.2%,新能源汽车市场零售销量为66.8万辆,同比增长101.8%。据中国汽车工业协会预测,2024年我国新能源汽车产销将达到1150万辆。

如何看待这波汽车价格战

对于汽车生产企业来说,采取较大幅度的降价,是否以牺牲利润甚至不计成本地降价而获取更大的市场份额?

某车企品牌及公关处负责人表示,前几年大家整体感觉到电动车比燃油车贵,今年受益于规模化优势和全产业链优势,部分车企实现了电动车价格比油车低。但“电比油低”更像是车企在激烈的市场竞争中为获取市场份额而采用的营销策略当下纯电动汽车的成本普遍高于同级别燃油车是不争的事实。

多位业内人士表示,2024年车市的竞争将异常激烈,通过降价获取更大的市场份额,是很多车企的必然选择。

最新一期的麦肯锡中国汽车消费者调研显示,价格战虽然从整体上给车市带来了刺激作用,但幅度极为轻微。大部分受访者都不认为价格战对自己的购车决策起到了积极作用。

当前,残酷的汽车价格战正在加速淘汰在场玩家。“2024年整个行业一定会发生比较大的变化,淘汰赛已经开始,可能比大家预期的更加提前。”某汽车品牌CEO对媒体分析指出。

有网友表示:

“终于降成了白菜价”



有网友称汽车也降成白菜价了

也有网友表示

“再等等”



有网友称等等还能降

还有网友后悔

自己的车买得太早了



网友称自己买的车现在降了2万

降价非必选项

企业应采取多方式拓展市场

专家进一步指出,汽车厂家依靠降价手段占领市场很难支撑企业的长足发展。企业应通过不断开展技术创新、大力开拓国际市场等多种方式获取更大的市场份额。

日前,中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布的研究报告显示,2030年,全球乘用车市场新能源车的渗透率将达50%,中国消费者对全球新能源汽车消费的影响力与日俱增,技术迭代将推动新能源汽车普及进入快车道



图为汽车生产工厂

中国电动汽车百人会秘书长张永伟介绍,汽车是技术高度密集的行业,技术创新速度非常快,想从长远制胜,每个企业都要有一定的技术迭代能力,通过持续技术投入和快速推出新产品,去获得市场来构筑竞争优势。

不仅是在技术创新上,加大海外出口、打造国际化品牌也应是中国新能源车企扩大市场份额的重要手段。

中国汽车工业协会的数据显示,1月份汽车出口同比增长了47.4%。

中国汽车流通协会会长助理王都表示,去年,中国自主品牌的车企出口规模已有500万辆。“在国外,中国品牌汽车的利润还是比较好的,能够支撑企业进一步研发、发展。”

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